Original
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Cojinete de goma de aislamiento de vibración del núcleo de plomo LRB
1. Los rodamientos de goma de placa ordinario (serie GJZ, serie GYZ) se basan en su propia deformación de cizallamiento para adaptarse a la expansión y contracción del cuerpo de la viga.
2. Los rodamientos de goma de placa son adecuados para puentes con un tramo de menos de 30 m y un pequeño desplazamiento. Diferentes formas planas son adecuadas para diferentes estructuras de eslapso de puente, rodamientos rectangulares para puentes ortogonales; para puentes curvos, puentes sesgados y puentes de muelle cilíndricos Rodamientos redondos.
Serie QS-LRB-G4 | ||||||||||||
Código propio |
QS-4 |
QS-5 |
QS-6 |
QS-7 |
QS-8 |
QS-9 |
QS-10 |
QS-11 |
QS-12 |
|||
Modelo |
Unidad |
LRB400 |
LRB500 |
LRB600 |
LRB700 |
LRB800 |
LRB900 |
LRB1000 |
LRB1100 |
LRB1200 |
||
Módulo de cizallamiento de goma de elasticidad |
Mpa |
0.392 |
0.392 |
0.392 |
0.392 |
0.392 |
0.392 |
0.392 |
0.392 |
0.392 |
||
|
Forma Tamaño |
Diámetro exterior del caucho |
Mm |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
1000 |
1100 |
1200 |
|
Altura total del soporte de aislamiento |
Mm |
175 |
204 |
222.5 |
263.4 |
288 |
350 |
393 |
419.4 |
456 |
||
Factor de forma primario |
30.3 |
28.9 |
27.7 |
30.2 |
31.0 |
34.1 |
35.3 |
36.4 |
37.5 |
|||
Factor de forma secundario |
5.05 |
5.02 |
5.03 |
5.25 |
5.17 |
4.87 |
5.04 |
5.20 |
5.00 |
|||
|
Vertical Rendimiento |
Compresión definitiva fuerza (deformación 0%) |
N/mm2 |
53.6 |
51.4 |
49.8 |
55.5 |
55.8 |
56.4 |
59.8 |
63.6 |
62.8 |
|
Presión superficial de diseño |
N/mm2 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
||
Rigidez vertical |
Kv |
kN/mm |
1646 |
1952 |
2250 |
3009 |
3442 |
3963 |
4680 |
5620 |
6200 |
|
Resistencia a la tracción definitiva |
N/mm2 |
4.5 |
5.5 |
6.5 |
7.5 |
8.5 |
9.5 |
10.5 |
10.5 |
10.5 |
||
|
Nivel 100% Rendimiento |
Horizontal equivalente Rigidez |
keq |
kN/m |
1148 |
1426 |
1715 |
2086 |
2349 |
2490 |
2862 |
3252 |
3409 |
Relación de amortiguación equivalente |
Heq |
% |
27.2 |
27.2 |
27.2 |
27.2 |
27.2 |
27.2 |
27.2 |
27.2 |
27.2 |
|
Rigidez antes del rendimiento |
Ku |
kN/m |
8048 |
10000 |
12027 |
14070 |
16470 |
17461 |
20067 |
22801 |
23902 |
|
Rigidez después del rendimiento |
Kd |
kN/m |
619 |
769 |
925 |
1126 |
1267 |
1343 |
1544 |
1754 |
1839 |
|
Rendimiento |
Qd |
Kn |
41.9 |
65.4 |
94.2 |
128.2 |
167.5 |
212.0 |
261.7 |
316.7 |
376.8 |
|
|
Extremo Rendimiento |
Deformación definitiva |
% |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
|
|
Nivel del 50% Rendimiento |
Horizontal equivalente Rigidez |
kN/m |
1794 |
2229 |
2680 |
3258 |
3671 |
3891 |
4472 |
5082 |
5327 |
|
|
Amortiguación equivalente Cociente |
% |
33.0 |
33.0 |
33.0 |
33.0 |
33.0 |
33.0 |
33.0 |
33.0 |
33.0 |
||
Rigidez después del rendimiento |
kN/m |
736 |
915 |
1100 |
1339 |
1507 |
1597 |
1836 |
2086 |
2186 |
||
|
Nivel del 250% Rendimiento |
Horizontal equivalente Rigidez |
kN/m |
30o |
875 |
1052 |
1279 |
1440 |
1527 |
1755 |
1994 |
2090 |
|
|
Amortiguación equivalente Cociente |
% |
18.4 |
18.4 |
18.4 |
18.4 |
18.4 |
18.4 |
18.4 |
18.4 |
18.4 |
||
Rigidez después del rendimiento |
kN/m |
492 |
612 |
736 |
895 |
1008 |
1068 |
1228 |
1395 |
1462 |
||
Características de trabajo del rodamiento LRB
El soporte de goma de plomo ajusta el tamaño de la amortiguación a través del tamaño del núcleo de plomo. Cuando el diámetro del cable aumenta, la fuerza de rendimiento se hace más grande y la cantidad de amortiguación aumenta, pero un agujero central demasiado grande también afectará negativamente el rendimiento del rodamiento
Al diseñar la construcción de puentes, el control de terremotos es un factor importante a tener en cuenta. Esto es especialmente cierto para los edificios de mayor altura, que pueden representar una gran amenaza para la vida humana durante los terremotos. Este tipo de control se puede lograr a través de diversas tecnologías, una de las cuales es un método de control pasivo que no depende de fuentes de energía externas. El uso de rodamientos de caucho de plomo adecuados puede desempeñar eficazmente el papel de aislamiento y a prueba de golpes. Es ampliamente utilizado en el diseño de varios edificios de gran altura y puentes.
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